誰來檢測(cè)油耗?
 
       是獨(dú)立抽檢還是送檢?如果只選擇一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)的話，有沒有既當(dāng)運(yùn)動(dòng)員又當(dāng)裁判員的情況?業(yè)內(nèi)專家表示，從“名聲遠(yuǎn)揚(yáng)”的C-NCAP碰撞的操作模式看，不能肯定今后某個(gè)部門一旦獨(dú)自實(shí)施汽車真實(shí)油耗的測(cè)試會(huì)不會(huì)存在這樣或那樣的“貓膩”。一旦強(qiáng)制實(shí)施汽車真實(shí)油耗的測(cè)試并在車身貼統(tǒng)一的油耗標(biāo)識(shí)，絕對(duì)能夠左右產(chǎn)品的銷量，沒有企業(yè)不想自己的真實(shí)油耗低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，所以，這也為強(qiáng)制油耗標(biāo)識(shí)機(jī)制成為又一個(gè)C-NCAP創(chuàng)造存在的可能。

        對(duì)于新耗油標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，國(guó)內(nèi)汽車評(píng)論家向寒松認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然會(huì)帶來一定的積極意義，但其實(shí)施的效果還要看國(guó)家相關(guān)部門對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過程中的后續(xù)政策。最重要的是，國(guó)家和相關(guān)部門要有切實(shí)可行的政策來保障該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，否則，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)很可能淪為和目前汽車行業(yè)中碰撞安全星級(jí)測(cè)試類似的鬧劇。

        從事保險(xiǎn)行業(yè)的車主潘先生對(duì)油耗標(biāo)示的具體操作表達(dá)了自己的看法。

       “政策出發(fā)點(diǎn)是好的，但是在目前來看，若由一方單獨(dú)執(zhí)行，可信度有多少就不好說了。標(biāo)示的油耗要想讓人信服，必須要采用科學(xué)的流程和有效的監(jiān)督。否則，無論是‘理論油耗’還是‘真實(shí)油耗’，都只能成為形式，只是走個(gè)過場(chǎng)。”有了標(biāo)準(zhǔn)，誰來當(dāng)“執(zhí)法者”?這就備受關(guān)注了。也就是說，誰來做“官方的指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)”?汽車能耗標(biāo)識(shí)包含兩部分內(nèi)容：一是企業(yè)標(biāo)志；另一個(gè)是燃料消耗量。汽車生產(chǎn)企業(yè)或進(jìn)口汽車經(jīng)銷商應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，在指定的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行燃料消耗量檢測(cè)獲得燃料消耗量數(shù)據(jù)，但將由哪家機(jī)構(gòu)檢測(cè)目前還未確定。

       業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，近期，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合公布了首次汽車產(chǎn)品節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié)果，984款在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售的轎車被納入評(píng)價(jià)，與此密切關(guān)聯(lián)。汽研中心制定了標(biāo)準(zhǔn)GB22757，進(jìn)而成為執(zhí)行者可不就是順理成章之事?本身的部分官方背景再加上協(xié)會(huì)的推動(dòng)，未來官方指定檢測(cè)機(jī)構(gòu)放至汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車技術(shù)研究中心似乎已經(jīng)是水到渠成了。

        新車貼油耗標(biāo)識(shí)屢屢遇阻

        按原計(jì)劃，今年7月1日，《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》就將實(shí)施。但如今，要讓汽車廠家真正把“標(biāo)識(shí)”貼到車上，估計(jì)還得等上半年。

        從理論上講，“標(biāo)識(shí)”是國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)所有汽車廠家均須照章執(zhí)行。按規(guī)定，油耗標(biāo)識(shí)須貼在車內(nèi)副駕駛一側(cè)的車窗或前擋風(fēng)玻璃上。然而，消費(fèi)者大多對(duì)此不甚了解。

       這已是油耗標(biāo)識(shí)制度第二次有令難行。據(jù)了解，去年7月1日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心就已制訂《汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，建議廠家在新車出廠時(shí)加貼油耗標(biāo)識(shí)，但它只是一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家對(duì)此視而不見。
        去年下半年，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心將其修訂為《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)》，并報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門升級(jí)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，定于今年7月1日實(shí)行，但目前再度遇阻。

         日前，工信部主持制訂的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》開始征求意見，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，這將為汽車油耗標(biāo)識(shí)制度的實(shí)施掃清最后一道障礙。