【CPP114】訊：在商務(wù)部主持下，國內(nèi)花大價錢拍了一部關(guān)于中國制造的形象廣告，在CNN上播出。

　　廣告通過一個個鏡頭，強調(diào)中國制造的產(chǎn)品，無論是鞋，冰箱還是時裝，都是中國與世界一起制造的。廣告只有30秒，沒有中國人出現(xiàn)在廣告中，它選取的都是日常生活和商務(wù)場景:一個早晨跑步的美國人彎腰系鞋帶時，鞋上的標(biāo)簽寫著“中國制造，美國科技”；一個模特大擺POSE時，她身上的時裝標(biāo)簽顯示“中國制造，法國設(shè)計”。制作這樣的公共形象廣告，不但在中國是首次，就是在西方也很少見。效果怎么樣還需觀察，但觀感卻不能不一吐為快。

　　中國商品素以物美價廉著稱，號稱世界工廠，工業(yè)和消費品產(chǎn)出占世界總產(chǎn)量的15%。但是西方人對中國的“貢獻(xiàn)”很不領(lǐng)情，中國經(jīng)濟的快速增長甚至讓西方人倍感危機。隨著大量外國公司將制造基地遷到中國，很多西方人更是把自身失業(yè)的根源歸因中國。在這個問題上，西方人顯然缺乏自省。

　　身為國人，也不妨反省一下“中國制造”怎么在造，造了什么。中國產(chǎn)品一直處于價值鏈的最低端，“中國制造”這一品牌含金量自然不高。何況，一些不爭氣的產(chǎn)品如有毒奶粉，含鉛涂料的玩具等等，大大損傷了“中國制造”的聲譽。一些西方人一提到“中國制造”，馬上會想到偽劣產(chǎn)品。奧巴馬在競選總統(tǒng)時，為拉選票，曾討好選民，高調(diào)宣布圣誕節(jié)時不會購買中國制造的禮物。因此我們確實需要這樣的形象廣告來重樹“中國制造”的聲譽。

　　按說，中國產(chǎn)品處在價值鏈的末端，產(chǎn)品設(shè)計和科技等利潤豐厚的一端仍然掌握在西方人手中。但這個廣告過于強調(diào)中國只是制造產(chǎn)地。對此中國很多網(wǎng)民，也希望看到“中國設(shè)計”，“中國技術(shù)”，而不僅僅是“中國制造”。

　　要樹立“中國制造”的正面形象，僅僅靠廣告和包裝還不夠，最重要的仍然是產(chǎn)品質(zhì)量。而這點恰恰為諸多中國企業(yè)忽略。

　　2007年，湖南的一家汽車公司成為第一家參加底特律國際汽車展的中國汽車公司,這在底特律轟動一時。底特律當(dāng)?shù)氐膱蠹堅�預(yù)言:　日本車花了20年的時間打入并領(lǐng)先美國市場；韓國車花了10年的時間；中國車只用了5年。美國汽車界很緊張，一片“狼來了”的呼聲。但展覽開幕后，美國汽車界長長地松了一口氣。

　　美國人對潛在對手為何如此“放心”呢？我去看過那家車商的展臺后就明白了：三輛車代表三種車型，可每一輛車都被用繩子圍了起來，沒法觸摸。不僅如此，有一輛車的油漆有些剝落，另外一輛車的一個把手松了。底特律的報紙如數(shù)報道了這些瑕疵。還有，車的商標(biāo)是拼音，沒有英文解釋，也沒有專人在一旁介紹。

　　中國第一次打入美國車展的車，在既不能摸也不能碰的“保護”下已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的質(zhì)量問題，美國汽車界當(dāng)然松了口氣，因為這樣的車是根本無法打入美國市場的。

　　舉這個例子只為說明一點：消費者一旦對你的產(chǎn)品和服務(wù)有負(fù)面印象，你以后花很多時間和金錢都難以改變。

　　我們有必要注意一下美國人對“日本制造”的態(tài)度。在今年金融危機最黑暗的三月，《華爾街日報》在頭版報道了日本的有機豆腐生產(chǎn)廠家寧可破產(chǎn)，也拒絕用普通大豆來取代價格昂貴的有機大豆。這種對質(zhì)量近乎偏執(zhí)的承諾也許該給中國企業(yè)上一堂課。

　　中國不能永遠(yuǎn)滿足于充當(dāng)“世界工廠”。

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